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共享单车流水线!工业4.0造就日产2万辆共享单车 实现自动化生产

作者:管理员   时间:2017-12-20   浏览量:1764

共享单车热潮2016年在中国多个城市兴起,为了占领市场,多家共享单车公司都掀起了“卡位大战”,谁能够将更多单车投放到街区,让市民更容易地取车使用就能在这场大战中抢先一步。


在这场卡位大战中,自行车产能是关键,摩拜、ofo、小鸣单车以代工生产为主的模式。为了提高生产效率,2016年末各大共享单车品牌分分投入自动化焊接机器人、自动化流水线、自动化皮带输送设备、自动化滚筒输送设备、自动化悬挂链输送设备等等 ,加上原有的自动喷涂、编轮等生产机械,在单一工厂中实现日产两万辆的能力,效率达到业界高峰。


排列得整整齐齐的共享单车都是经过测试合格的产品,投放到街头后,用户就能直接开锁骑走。在采用自动化制造流程后,配合已有的10条组装线和流水线,现在工厂每天产能都保持在一万多辆,最高产能为1.8万辆。如果工人加班加点,一天产能可以高达2万辆以上。


目前共享单车已经在广州、上海、深圳、杭州、无锡、汕头等多个城市实现投放。


实现产能大跃进的关键就是焊接机械人,采用自动化的机械臂代替焊接工人。在保证质量的前提下,机械臂焊接速度更快,而且不需要休息时间,可以长时间、高负荷的工作,所以总体的焊接效率大大提高。


全自动的车架运输带是自行车工厂的标配,焊接完成的车架被放置在运输带上徐徐走过涂装、贴标、组装车间,方便工人操作。产量越大的工厂,运输带的层数往往越多,从一层到两层,甚至三层,尽量利用厂房的垂直空间。


共享单车的生产其实和传统自行车相似度很高,差别是对产能的要求更高,车架、部件的材质、生产标准有所差异,但是生产流程都很相似。统一采取自动化焊接生产线后,剩下的工序就可以和其他自行车共用生产线及其他输送设备。


共享单车的组装线其实和运动自行车的组装线差别不大,都是由一条流水线和几个工位组成,多个工人将轮组、牙盘、坐垫等部件安装到车架上。组装流水线投入不高、工作流程标准化高,可以快速复制。采用天络顺自动化组装流水线,可以实现高产能,实现高效的自动化解决方案。


进入2017年,自行车与互联网的结合,特别是APP客户端大量普及,其实给盈利模式带来更多的想象空间,所以天络顺认为共享单车是一项可以持续发展的生意,而非单纯的融资风口。从政府的角度,上至总理,下到地方政府,都出台对共享单车管理有力的政策,共享单车作为城市出行的新尝试,得到政府的肯定,证明共享单车近半年的成绩。

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