共享单车流水线！工业4.0造就日产2万辆共享单车 实现自动化生产
作者：管理员 时间：2017-12-20 浏览量：4165
共享单车热潮2016年在中国多个城市兴起，为了占领市场，多家共享单车公司都掀起了“卡位大战”，谁能够将更多单车投放到街区，让市民更容易地取车使用就能在这场大战中抢先一步。
在这场卡位大战中，自行车产能是关键，摩拜、ofo、小鸣单车以代工生产为主的模式。为了提高生产效率，2016年末各大共享单车品牌分分投入自动化焊接机器人、自动化流水线、自动化皮带输送设备、自动化滚筒输送设备、自动化悬挂链输送设备等等 ，加上原有的自动喷涂、编轮等生产机械，在单一工厂中实现日产两万辆的能力，效率达到业界高峰。
排列得整整齐齐的共享单车都是经过测试合格的产品，投放到街头后，用户就能直接开锁骑走。在采用自动化制造流程后，配合已有的10条组装线和流水线，现在工厂每天产能都保持在一万多辆，最高产能为1.8万辆。如果工人加班加点，一天产能可以高达2万辆以上。
目前共享单车已经在广州、上海、深圳、杭州、无锡、汕头等多个城市实现投放。
实现产能大跃进的关键就是焊接机械人，采用自动化的机械臂代替焊接工人。在保证质量的前提下，机械臂焊接速度更快，而且不需要休息时间，可以长时间、高负荷的工作，所以总体的焊接效率大大提高。
全自动的车架运输带是自行车工厂的标配，焊接完成的车架被放置在运输带上徐徐走过涂装、贴标、组装车间，方便工人操作。产量越大的工厂，运输带的层数往往越多，从一层到两层，甚至三层，尽量利用厂房的垂直空间。
共享单车的生产其实和传统自行车相似度很高，差别是对产能的要求更高，车架、部件的材质、生产标准有所差异，但是生产流程都很相似。统一采取自动化焊接生产线后，剩下的工序就可以和其他自行车共用生产线及其他输送设备。
共享单车的组装线其实和运动自行车的组装线差别不大，都是由一条流水线和几个工位组成，多个工人将轮组、牙盘、坐垫等部件安装到车架上。组装流水线投入不高、工作流程标准化高，可以快速复制。采用天络顺自动化组装流水线，可以实现高产能，实现高效的自动化解决方案。
